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記得在還未滿18歲還不能考駕照騎機車或開車的時候，要在台中市內移動的話，距離短一點的還可以靠兩輪鐵馬，距離遠一點的就得靠長輩接送或是搭乘公車，只記得當年的台中市公車與其他大都會比較起來，例如台北或高雄，算是品質最差但票價卻最貴，不但公車軟硬體設備非常不足，班次不密集，票價卻比其他城市來得昂貴，所以在當年幼小的心靈裡就想說等考到駕照會騎摩多車後就再也不要再搭公車了，我想跟我有同樣心聲的人一定不再少數，因為在路上可以看到的機車數量就可以證明一切，而果真當創創考上駕照後就幾乎沒有再坐過台中市的公車。
後來創創因緣際會到過世界許多城市，沒有了在台灣習慣了的代步機車，也沒有汽車，要在市內移動就不得不回歸到搭乘大眾運輸工具，幸運的是大部份到過的都市裡，在大眾交通運輸上都算規劃的不錯，大部份都規劃有軌道運輸(捷運)搭配公車系統，形成一綿密的運輸網路，不論要到哪裡都非常容易，而且價格低廉，當學會使用當地的大眾運輸後，就算真的再給我機車我也不太想騎，因為會比自己騎機車方便快速多了，而且還不用忍受風吹日曬雨淋。
回頭看看台中市的大眾運輸停滯不前了好長一段時間，而規劃已久的軌道運輸系統(捷運)又遲遲生不出來，公車又老舊不堪，但台中仍然是一直在發展進步的都市，工商業愈來愈興盛，外來人口也愈來愈多，但市民行的需求並無法借由大眾運輸完美的解決，所以理所當然地台中市民就以自行騎機車與開車為主要的交通公具，只是道路面積有限，汽機車數量的成長最終就是帶來永無止盡的交通惡夢，造成交通阻塞與空氣汙染，更不用說隨之而來的交通事故。
雖然台中市的捷運系統至今還是無法順利進行建設，但稍稍可以欣慰的是台中市的公車最近有了比較大的改善，首先在路上愈來愈常看到新穎的新式低底盤公車加入服務的行列，也可以使用像是悠遊卡、台灣通(原e卡通)、高捷卡以及ETC卡這四處電子錢包就可以搭車，不用再準備一堆零錢又不能找零，更棒的是現在持上述四種卡片刷卡搭車，就可以享受8公里的距離完全免費，有了這些措施可以暫時舒緩一下台中市日益惡化的交通狀況，雖然台中市的大眾運輸離達到標準還有一大段路要走，但是有進步總是比停滯不前要來得好，縱使只是前進一小步，但累積久了總是有一天會走到目的地，但如果連一小步都沒有往前跨出去，那永遠也別想要有走到目的地的一天。
創業的過程也是如此，每一天都累積一點進步的話，短時間內或許不容易看到有什麼不同，但是只要時間一久自然就能看出效果，俗語說"台上十分鐘、台下十年功"的道理正是如此；也因此創業人或不論做什麼事一定要有嚴格的紀律，從小處著手，每天都要不間斷地朝目標邁出一小步，不論是多大的一步或是多小的一步，絕對要持之以恆，只要每天都有前進一步，相信最終一定會走到你要去的地方。
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